时事热点

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问界新M5死磕理想L6，谁更值得买？文 | AUTO芯球作者 | 雷歌问界M5和理想L6这回真打起来了！就在昨天，新款问界M5上市，两个增程版Max版和Max RS版定价24.98万和27.98万听到余承东在发布会上报出价格那一刻，我实在没忍住笑上周理想L6发布时，我就说过，别急着下订L6，几天后混战会更惨烈果然啊，余承东和问界新M5的用意太明显了，指向太精准了不信你看：5天前，理想L6刚发布 Pro和Max两个版本，定价也是24.98万和27.98万真是“如有雷同，全属故意”，问界M5这不明摆着抢饭碗来的嘛听到价格那一刻我就想起了电影《破坏之王》，何金银（yu cheng dong）用“金蛇缠丝手”缠住断水流大师兄（li xiang），那一刻，断水流大师兄哭了：求求你，放开我啊这对冤家，一样的价格，相似的配置，如果你在M5和L6之间犹豫不决，纠结买哪个车、哪一款，那赶紧看看我给你抽丝剥茧，给双方的营销话术祛魅 M5发布会上，余承东一上来就拿新M5和L6比续航，看得我都要替余承东直呼一个“看招”！理想L6综合续航1390公里，新M5 低配Max版就来了个1440公里，L6纯电续航212公里，新M5Max版就来了个250公里他也就唬一唬那些光听他讲、不深究的人了，可我偏要仔细查证，发现老余营销厉害的地方就在这，我发现M5 高配Max RS版综合续航为1275公里，低于理想L6全系的1390公里，这个他倒不提了，光拿自己的长处去比，短处就不提了田忌赛马还有个三局两胜，他就光提自己胜的那局了，有个概念叫“竞争性真相”，大意是只呈现对自己有利的对比或数据呐，余承东这“竞争性真相”的手法真是用得炉火纯青我说过，以前问界M7对标理想L7，定价策略却比L7高明得多，这激发了理想推出价格更低的L6来，现在M5新款又对标L6，再次在理想碗里抢饭吃鸡贼的是，这次问界M5又用上了新的招式，理想L6目前推出了2款增程车型，问界M5则推出了2款增程+1款纯电车型，车型丰富性上又高理想L6一截，并且在产品定位上，问界M5也和理想L6打了个“战术差” 理想L6两个版本标配四驱和智驾系统，一样的功率和扭矩新M5两个版本差异比较大，低配Max版为智驾后驱版，高配为智驾四驱版，两者最大的区别是，理想L6低配Pro版没有激光雷达，有四驱，智驾系统为高速NOA+城区LCC M5低配Max版有激光雷达，但没有四驱，功率和扭矩比L6Pro小不少但M5低配配备华为ADS2.0高阶智驾系统，标配高速+城区NCA功能简单来说，L6低配版的性能和机械素养强于M5低配版；并且，L6比M5要长近15厘米，轴距要长4厘米，表现在空间上会大一些智驾上，M5低配版是要强于L6低配版的这里注意了，L6的低配和高配在智驾上有两点小区别，用大白话来说，Pro版智驾系统的主要功能是高速NOA+城区LCC，Max版智驾系统的主要功能是高速NOA+城区NOA,Pro版本的主要差别是“复杂路段博弈变道”和“出入匝道”只能在高速路段实现，而不能在城区路段实现但M5低配和高配一样使用了华为高阶智驾系统，我开过多次M9的华为高阶智驾系统，说实话，确实很好开同样24.98万的价格，要智驾，还是要性能，是选问界M5低配还是理想L6低配，就看你的需求是什么了表：理想L6和问界M5低配版主要参数对比但我不得不说，新M5的高配版的战术差确实打得好如果你选择看高配版，M5的高配比理想L6要强得多，性能上，M5高配无论马力还是扭矩都比L6高配强不少，况且还有华为强项高阶智驾系统ADS2.0加持，同样的价格下，要是我，就会选择问界M5 Max RS 表：问界M5和理想L6高配版主要参数对比对比老款，华为在新款M5上也给出了不少的诚意，新款M5升级了全铝合金底盘余承东说问界M5横向稳定性提升了9%，转向灵敏35%提升因此，新M5的麋鹿测试成绩，也就是过弯最大时速从73km/h提升到79km/h 大白话来说，就是稳定性更好了价格上，M5的Max版为后驱智驾驶版，价格24.98万元，相对于2023款的后驱智驾版27.98万的价格降低了3万元 2024款的M5四驱高阶智驾版本价格27.98万元，相对于2023款的29.98万元，也降了2万元，各位准车主，这价格，咱们必须得感谢理想L6啊对标完价格后，新M5就开始在订单上狙击理想L6，几天前L6发布时给予了下定车主2万元的首销优惠权益，余承东给新M5则直接拿出了3.7万元的优惠权益，这定价对标，这优惠手段，看得我要忍不住喊，这哪是狙击啊，这分明是埋伏但是注意了，如果是我，我现在不会买理想L6，也不急这买问界M5，理想L6上市三天后，理想L7、L8、L9+MEGA开始降价，降价幅度从1.8万元到3万元不等，而且是现金优惠说实话，我看这真是一步臭棋，新车上市，自家其他车型纷纷降价，这不是自家兄弟打架吗，你在上市前降价也好啊？！理想这么做的原因其实很简单，要完成2024年80万辆的销售目标越来越难了今年一季度，理想总销量是8.55万辆，如果按这个季度平均销量来算，2024年全年销量还达不到去年的37.6万辆那80万辆的目标不是定了个寂寞吗？现在L6上市72小时，大定单数也只有1万辆，只能算不温不火说实话，你要让我花25万买一辆家用SUV，我也不会太多考虑L6和M5，毕竟可选择的车型太多了，包括M5发布会上余承东一直拿来对比的特斯拉Model Y，要知道，model Y的起售价是24.99万，只比L6和M5多了100块，现在特斯拉FSD智能驾驶系统又确定即将引入国内，这给准备买Model Y 和Model 3的人又增加一份预期 L6和M5的竞品甚至包括问界自家的M7，毕竟起售价格都一样其他竞品还有小鹏G6 小鹏的智能驾驶能力，也是国内第一梯队的，并且小鹏G6的性价比比L6和M5都高，现在优惠后起售价仅17.99万，20.99万就能买到带激光雷达、智驾系统的车型，25.99就能买四驱智驾顶配了此外，零跑C11也是M5和L6强劲的竞争对手，零跑C11车身尺寸和M5差不多，性能参数也和M5也差不多，但最主要的是，人家C11价格比M5和L6便宜了10万块，起售价只要14.88万起，顶配纯电四驱智驾版也才20.58万妥妥的性价比王者这样的竞争局面，L6注定要走L7、L8、L9的老路：降价！只要理想L6降价，问界M5也难坚挺，到时就来个“鹬蚌相争，车主得利” 所以降价这事，李想比我们都急呢，大家不妨搬个小板凳，坐等看好戏 *本文图片均来源于网络聚焦智能汽车，助力关键决策